راهکارهای روانکاری مجدد

راهکاری روانکاری مجدد

روانکاری مجدد

برای به حداکثر رساندن عمر مفید بلبرینگ های ساده کروی و انتهای میله که نیاز به تعمیر و نگهداری دارند ، باید آنها را به طور منظم روغن کاری کنید. این امر در مورد بلبرینگ های بدون تعمیر و نگهداری با سطح تماس کشویی فولادی/PTFE FRP نیز صدق می کند. گریس استفاده شده حاوی زباله های فرسوده و آلاینده ها باید از منطقه تماس خارج شده و با گریس تازه جایگزین شود. تعیین فاصله مناسب روانکاری مجدد بسیار مهم است ، زیرا عمر مفید آن به عوامل مختلفی بستگی دارد از جمله :

  • بزرگی بار
  • نوع بار
  • فرکانس و زاویه نوسان
  • دمای کار
  • ترتیب آب بندی
  • سایر شرایط محیطی

با رعایت قوانین اساسی روانکاری مجدد زیر می توان عمر مفید بلبرینگ طولانی را بدست آورد :

  • همیشه از همان نوع گریس استفاده می شود
  • روان کننده در دمای کار استفاده می شود
  • روان کننده قبل از وقفه طولانی اعمال می شود ، به عنوان مثال قبل از ذخیره سازی تجهیزات ساختمانی یا کشاورزی

حتما مطالعه کنید : روانکار صنعتی چیست ؟

اگر عمر بیرینگ بیشتر از عمر گریس باشد ، بیرینگ باید روانکاری مجدد گردد و این کار باید زمانی که هنوز شرایط گریس مناسب موجود است ، صورت گیرد. زمان روانکاری مجدد به عوامل مختلفی همچون موارد ذکر شده در لیست زیر بستگی دارد :

  • نوع و ابعاد بیرینگ
  • سرعت
  • دمای کارکرد
  • نوع گریس
  • فضای موجود در اطراف بیرینگ
  • شرایط محیط کارکرد بیرینگ

دوره روانکاری مجدد بر اساس دوره زمانی تعیین می شود که در پایان آن دوره هنوز 99% بیرینگ به طور قابل اطمینانی روانکاری می شود.

روانکاری مناسب بلبرینگ به کاهش اصطکاک ، جلوگیری از سایش ، کاهش تولید گرما و محافظت از سطح بلبرینگ در برابر خوردگی کمک می کند. چه از تجزیه روان کننده ها و چه از نظر وجود ذرات و یا آلودگی ، عملکرد بلبرینگ با گذشت زمان کاهش می یابد.

سرویس روغن کاری مجدد بیرینگ یک راه حل بسیار موثر و مقرون به صرفه برای افزایش طول عمر بلبرینگ بدون تعویض بلبرینگ یا قطعات است.

روغن کاری مجدد
روغن کاری مجدد

گریس روان کننده به آرامی تخریب می شود و بنابراین عمر محدودی دارد. عمر گریس بستگی به شرایط کار بلبرینگ و نوع گریس دارد. بنابراین رولبرینگ باید روانکاری مجدد شود اگر :

  1. عمر گریس کوتاهتر از عمر بلبرینگ تعیین شده است
  2. گریس آلوده شده باشد

محاسبه فاصله روغن کاری مجدد گریس بسیار مهم است و اگر به طور غیرقابل قبولی کوتاه باشد ، مگر اینکه از گریس کاری اتوماتیک (متمرکز) (سیستم های روانکاری) استفاده کنید ، به جای آن باید روغن را انتخاب کنید. روغن کاری مجدد باید به اندازه کافی انجام شود تا از خرابی گریس که تاثیر نامطلوبی بر عمر بلبرینگ دارد جلوگیری شود. بنابراین ، فاصله روغن کاری شرکت اس کا اف ، tf ، به عنوان دوره زمانی تعریف می شود که در انتهای آن تنها 1% احتمال خرابی یاتاقان به دلیل تجزیه گریس وجود دارد. این نشان دهنده عمر گریس L1 است. عمر گریس L10 نشان دهنده 10% خرابی احتمال به دلیل تجزیه گریس است. عمر گریس عمدتا به موارد زیر بستگی دارد :

  • نوع و اندازه بلبرینگ
  • سرعت
  • نسبت بار C/P
  • دمای کارکرد
  • نوع گریس

به عنوان یک قاعده ، گریس های استاندارد دارای حداکثر درجه حرارت بالای 100 درجه سانتی گراد ( 210 درجه فارنهایت ) روی حلقه با بالاترین دما هستند. در بالای این دما ، از گریس های مخصوص یا سیستم های گریس خودکار ( متمرکز ) باید استفاده شود – در غیر این صورت ، معمولا عمر گریس بسیار کوتاه خواهد بود.

فواصل روغن کاری مجدد

از نمودار 2 برای برآورد فواصل روغن کاری tf استفاده کنید. این نمودار برای بیرینگ هایی با حلقه داخلی چرخان بر روی شفت های افقی در شرایط عادی و تمیز کار می کند ، با استفاده از :

  • ضریب ndm ضرب در فاکتور مرتبط بیرینگ bf جایی که
    • n = سرعت چرخش [r/min]
    • dm = میانگین قطر بیرینگ [mm] = 0،5 (d + D)
    • bf = ضریب تحمل بستگی به نوع بلبرینگ و شرایط بار
  • نسبت بار C/P

فاصله روانکاری مجدد tf تعداد ساعت های برآوردی است که گریس صابون لیتیوم با کیفیت خوب با روغن پایه معدنی می تواند هنگامی که دمای کار 70 درجه سانتی گراد ( 160 درجه فارنهایت ) است به اندازه کافی انجام دهد. گریس هایی با کارایی بالا می توانند فواصل روغن کاری را افزایش داده و عمر گریس را افزایش دهند. فواصل روغن کاری داده شده در نمودار 2 باید مطابق جدول 2 تنظیم شود. هنگامی که ضریب سرعت ndm از 70% محدودیت های توصیه شده تجاوز می کند ، تاثیر روان کننده انتخابی را روی دما و سرعت کار بررسی کنید. در عمل فواصل روانکاری مجدد بالای 30 هزار ساعت قابل اطمینان نیست ، زیرا فواصل آن طول عمر بیشتر از عمر مفید قابل پیش بینی ( به دلیل پیری روان کننده ) اکثر گریس ها است.

برآورد فواصل روغن کاری
برآورد فواصل روغن کاری

شما باید یک روش رونکاری مجدد مناسب برنامه و فاصله روغن گیری tf را انتخاب کنید. SKF یکی از روش های زیر را توصیه می کند :

  1. روغن کاری مجدد دستی با پر کردن مجدد یک روش مناسب است. این عملکرد بدون وقفه را امکان پذیر می کند و در مقایسه با روانکاری مداوم ، دمای حالت پایدار پایین تری را فراهم می کند.
  2. روغنکاری خودکار ( متمرکز ) از مسائل مربوط به عملکرد بیش از حد یا کم روغن کاری جلوگیری می کند. این نیز معمولا در مواردی استفاده می شود که چندین نقطه برای روانکاری وجود دارد یا دسترسی به موقعیت ها مشکل است ، یا در مواردی که تجهیزات از راه دور بدون کارکنان تعمیر و نگهداری محلی کار می کنند.
  3. روانکاری پیوسته زمانی استفاده می شود که فواصل روانکاری مجدد برآورد شده به دلیل اثرات سوء آلودگی بسیار شدید باشد. روانکاری مداوم برنامه ها معمولا با مقادیر ndm <150 000 برای بلبرینگ و <75 000 برای بلبرینگ توصیه می شود. در این موارد ، گریس اولیه برای محفظه می تواند از 70 to تا 100 (باشد ( بسته به شرایط کار و آب بندی محفظه ) و مقدار روغن کاری در واحد زمان از معادلات Gp ( تعیین مقدار گریس برای پرکردن و روانکاری اولیه ) با پخش مقدار مورد نیاز در فاصله مجدد روغن کاری.

باید گریس استفاده شده از محفظه پاک شود. اگر مقدار اضافی گریس استفاده شده باید از نشیمنگاه پاک شود ، آب بندهای تماسی باید این کار را انجام دهد. در غیر این صورت ، باید یک سوراخ خروج در محفظه ایجاد شود – لوله ها مجاز نیستند ، زیرا می تواند خروج چربی را محدود کند. در حین تمیز کردن با فشار بالا ، سوراخ خروجی باید بسته شود. در مواردی که انواع مختلفی از بلبرینگ ها در آرایش بیرینگ استفاده می شود ، معمول است که کوتاه ترین فاصله روانکاری مجدد تخمین زده شده از بیرینگ ها را در آرایش اعمال کنیم.

حتما مطالعه کنید : متدهای روانکاری با روغن

راهکارهای روانکاری مجدد :

انتخاب راهکارهای روانکاری مجدد به نوع کاربرد و دوره روان کاری مجدد بستگی دارد. برخی از رایج ترین راهکارها عبارتند از :

  1. تزریق گریس تازه = روش مناسبی برای دوره های روانکاری مجدد کمتر از 6 ماه. در این روش نیازی به توقف ماشین نیست و دمای پایدار کمتری ایجاد می شود.
  2. تعویض کامل گریس = این روش برای دوره های روانکاری بیشتر از 6 ماه توصیه می شود. این عملیات معمولا به عنوان بخشی از برنامه تعمیر و نگهداری بیرینگ انجام می شود.
  3. روانکاری مداوم = در شرایطی که دوره روانکاری به دلیل اثرات ناشی از آلودگی کوتاه است و یا به سختی می تواند به بیرینگ دست یافت از این روش استفاده می شود. روانکاری مداوم در شرایطی با سرعت بالا پیشنهاد نمی شود ، زیرا کف کردن بیش ازحد گریس منجر به افزایش دمای کارکرد و تخریب ساختار غلیظ کننده گریس می شود.

روانکاری مجدد با روش تزریق گریس تازه

بیرینگ ابتدا باید از گریس پر شود ، ولی فضای خالی در نشیمنگاه به صورت جزئی پر می شود. با توجه به روش تزریق گریس مقدار گریس اولیه توصیه شده بر حسب درصد فضای خالی در نشیمنگاه به صورت زیر است :

  • 40% برای زمانی که تزریق از کنار بیرینگ صورت می گیرد
  • 20% برای زمانی که گریس از طریق سوراخ و شیار موجود بر روی رینگ های داخلی یا خارجی بیرینگ تزریق می شود

به منظور تزریق گریس توسط تفنگ گریس باید سوراخ مربوط در نشیمنگاه تعبیه شود. اگر از آب بند تماسی استفاده شود ، باید در نشیمنگاه سوراخی برای خروج گریس تعبیه شود تا گریس اضافی از نشیمنگاه خارج شود و دمای بیرینگ بالا نرود.

زمانی که مسیر تزریق گریس طولانی است ، باید امکان پمپاژ گریس در دمای محیط بررسی و از رسیدن گریس به بیرینگ اطمینان حاصل شود. مقتی فضای نشیمنگاه تقریبا پر شد ، حدود 75% فضای خالی آن باید به طور کامل تعویض گردد. زمانی که روانکاری از کنار بیرینگ صورت می گیرد و در ابتدا حدود 40% از فضای خالی از گریس پر است ، پس از پنجر بار تزریق گریس تازه باید گریس به صورت کامل تعویض شود.

روانکاری مجدد با روش تعویض کامل گریس

پس از چند بار تزریق گریس و یا در صورت طولانی بودن زمان روانکاری مجدد بیرینگ ها ( بیشتر از 6 ماه ) گریس باید به صورت کامل تعویض شود. جهت تعویض گریس باید نشیمنگاه در دسترس باشد و بتوان به راحتی آن را باز کرد. قسمت بالای نشیمنگاه های دو تکه و درپوش نشیمنگاه های یک پارچه به راحتی قابل برداشتن بوده و می توانید به بیرینگ دسترسی داشته باشید.

پس از برداشتن گریس استفاده شده ، ابتدا باید بیرینگ را گریس کاری کنید. در هنکام روانکاری مجدد توجه داشته باشید آلودگی به همراه گریس وارد بیرینگ و نشیمنگاه نشود و گریس در معرض آلودگی قرار نگیرد.

روش روانکاری مداوم

این روش زمانی به کار برده می شود که در دوره روانکاری مجدد محاسبه شده ، به علت وجود آلودگی ها ، کم بوده و روش های دیگری موجود نمی باشد. به دلیل افزایش دمای ناشی از گریس اضافی ، این روش فقط برای سرعت پایین توصیه می شود. هنگام استفاده از روش روانکاری مداوم باید امکان پمپاژ گریس در دمای محیط از مسیرهای روانکاری بررسی شود.

مزایای روانکاری مجدد بلبرینگ چیست ؟

بیرینگ ها اغلب با روان کننده ای تولید می شوند که معمولی است و در صورت سفارش مستقیم از کارخانه ، کاربردهای منحصر به فردی را برآورده نمی کند. روانکاری بلبرینگ مزایای متعددی را به نفع زمان ، در دسترس بودن و اطمینان از محصول مناسب ارائه می دهد. در برخی موارد ، روان کننده ها قبل از خود بلبرینگ خراب می شوند ، به همین دلیل است که روانکاری مجدد یک راه حل ارزشمند و مقرون به صرفه برای دوام بیشتر بلبرینگ شما است. در بیشتر موارد ، روانکاری مجدد یک یاتاقان به جای خراش دادن و تعویض کامل بلبرینگ ، مقرون به صرفه است.

جهت مشاهده سایر مقالات مرتبط با این مقاله ، به صفحه روانکار و جهت مشاهده سایر مقالات به صفحه بلاگ مراجعه نمایید.

تا چه اندازه این مطلب برای شما مفید بود؟

برای امتیازدهی روی ستاره ها کلیک کنید!

میانگین امتیاز: 0 / 5. تعداد امتیاز ها: 0

اولین امتیاز را ثبت کنید!

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.